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: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業森川涼花過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車限定情趣商品購買優惠的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
推動溼地觀光 口湖哀愁蛻變成美麗
: 中國時報【李進勇】
雲林的口湖鄉因為海水倒灌，鹽水淹沒良田，有能力的農民改良成養殖場，無能為力的只好任令田園荒蕪。桑田變滄海，潮漲潮退慢慢形成一幅屬於口湖獨有的沿海風光，「雲林海角祕境」成龍溼地、梧滯洪池就此誕生。
當上帝關了一扇門，必打開另一扇窗。環境的改變也許老天爺自有安排，成龍溼地國際環境藝術節今年邁入第9年，每一年吸引國內外藝術家進駐，他們以可分解的材料，蚵殼、漂流木、蘆葦、竹子、土壤、砂為素材，創作出一件件豎立於溼地上，叫人感動的作品；今年從44位歷年駐村藝術家提案中徵選出台灣、法國、印尼、義大利、日本等國藝術家的6組創作。
今年6月16至18日我們更擇於梧滯洪池舉辦首次雲林龍舟賽，吸引116支隊伍參與，有公私立機關企業、有學校教職員及學生、也有運動同好，還有縣府及議會的表演賽。
經激烈競爭，34隊進入決賽，即使天候不穩定，時雨時晴，參與者都發揮運動家精神，順利完成賽事，更繳出漂亮的成績。此次龍舟賽不僅僅讓與會者度過一個難忘的端午佳節，也成功行銷雲林。
雲林縣府從台灣燈會的新手到第一屆雲林龍舟賽，展現驚人執行力，上下通自慰按摩棒力合作下，化不可能為可能，讓外界刮目相看，原來雲林這麼棒，原來口湖這麼美，這是屬於雲林人的驕傲，屬於口湖人的榮耀。
口湖從哀愁變美麗，藉由規畫推動特有地景文化藝術與漁水產業，進而從地緣關係上連結帶動四湖鄉的宗教觀光、水林鄉的農村深度體驗，以及周邊鄉鎮發展農漁產業的加值。
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